造假波及企業(yè)增至500家 神戶(hù)制鋼社長(cháng)稱(chēng)信譽(yù)歸零

備受關(guān)注的神戶(hù)制鋼造假事態(tài)進(jìn)一步惡化。10月13日，根據神戶(hù)制鋼內部調查顯示，除銅、鋁制品、鐵粉的強度數據造假的同時(shí)，又有9種產(chǎn)品被發(fā)現篡改了技術(shù)數據。

值得一提的是，此次神戶(hù)鋼鐵的中國工廠(chǎng)也牽涉其中。上述9種產(chǎn)品中就有神戶(hù)鋼鐵中國制造的銅管、銅條和鋁合金線(xiàn)材等，這些公司包括蘇州神鋼電子材料有限公司、江陰法爾勝杉田彈簧制線(xiàn)有限公司、神鋼新確彈簧鋼線(xiàn)（佛山）有限公司。

由此，神戶(hù)制鋼造假行為的影響進(jìn)一步惡化。除先前披露的三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車(chē)、馬自達、斯巴魯外，美國波音以及汽車(chē)生產(chǎn)商特斯拉、戴姆勒、勞斯萊斯、通用、起亞和標致雪鐵龍等30多家知名大企業(yè)也進(jìn)入受影響名單。截至記者發(fā)稿前，共計約500家企業(yè)赫然在列，受影響的企業(yè)數量是一周前所公布數量的大約兩倍。

消息傳出后，東京股市神鋼股票連日暴跌。截至10月13日收盤(pán)，其股價(jià)比年初以來(lái)最高位已跌去逾40%。有分析人士指出，神戶(hù)制鋼除了要面臨巨額索賠外，在美國等地可能陷入民事訴訟，而管理層甚至可能被追究刑事責任。正如神戶(hù)制鋼社長(cháng)川崎博在10月12日致歉時(shí)所說(shuō)的那樣“神戶(hù)制鋼的信譽(yù)已降為零?！?/p>

丑聞惡化500家企業(yè)受累

波音通用起亞赫然在列

《證券日報》記者了解到，10月11日，神戶(hù)制鋼增加以次充好產(chǎn)品名單，140噸鐵粉和6600多單位的生產(chǎn)液晶屏所用的合金材料確認造假；10月13日，公司方面證實(shí)又有9種產(chǎn)品被發(fā)現篡改了技術(shù)數據，包括銅合金管、鋼線(xiàn)材。

最新消息顯示，截至記者發(fā)稿前，神戶(hù)制鋼承認已將篡改技術(shù)數據的產(chǎn)品交付約500家國內外客戶(hù)。這即意味著(zhù)，截至目前受影響的客戶(hù)數量是一周前所公布數量的大約兩倍。隨著(zhù)日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶(hù)制鋼所造假丑聞?dòng)萦?，更多“中招”企業(yè)浮出水面。

本文由上海宏?yáng)|泵業(yè)制造有限公司轉載發(fā)布；上海宏?yáng)|泵業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)耐干磨管道離心泵,不銹鋼磁力泵,氣動(dòng)隔膜泵,氟塑料泵,G型螺桿泵等；歡迎訪(fǎng)問(wèn)官網(wǎng)查詢(xún)具體產(chǎn)品信息。

10月13日，全球最大客機生產(chǎn)商波音公司確認使用了神戶(hù)制鋼涉嫌虛假認證的產(chǎn)品。據悉，目前波音方面尚未把此事當作“安全問(wèn)題”來(lái)看待，但這一發(fā)現或將提高日本神戶(hù)制鋼的賠償費用。

記者獲悉，波音方面目前正在開(kāi)展調查，以確定神戶(hù)制鋼所生產(chǎn)的零件在其飛機中的運用程度和類(lèi)型，并會(huì )將結果與其航空公司客戶(hù)共享。據消息人士透露，即使問(wèn)題零件不影響飛行安全，但考慮到公眾的強烈關(guān)切，波音或將替換相關(guān)零件，以避免面臨后續安全質(zhì)疑，而上述更換零件的行為都將使神戶(hù)制鋼付出高昂代價(jià)。

據報道，波音沒(méi)有直接從神戶(hù)制鋼購買(mǎi)鋁基復合材料等產(chǎn)品，但波音的日本主要供貨商，包括三菱重工、川崎重工、斯巴魯公司等都曾購買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品。此外，包括空客公司、美國通用汽車(chē)等海外制造巨頭也開(kāi)始對影響進(jìn)行調查。整個(gè)日本制造業(yè)的信譽(yù)受到動(dòng)搖，丑聞?dòng)绊戭A計將進(jìn)一步加劇。

此前，神戶(hù)制鋼聲稱(chēng)問(wèn)題產(chǎn)品遍及日本國內多達200家企業(yè)，其中不乏豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、斯巴魯等汽車(chē)巨頭。此外，三菱重工研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機MRJ、東海鐵道的部分新干線(xiàn)列車(chē)等航空、高鐵項目受到牽連，而三菱重工、川崎重工、IHI株式會(huì )社、斯巴魯等企業(yè)的國防用品也受到波及。

《證券日報》記者根據神戶(hù)制鋼官網(wǎng)得知，公司介紹其擁有諸多獨有技術(shù)，并宣稱(chēng)保有量巨大“汽車(chē)閥門(mén)彈簧用線(xiàn)材，世界上每2輛汽車(chē)中就有1輛使用”“船舶用組裝式曲軸和一體式曲軸占有世界40%的市場(chǎng)份額”“汽車(chē)引擎蓋等鋁板材占日本市場(chǎng)50%份額”“鐵路車(chē)輛用鋁型材占日本市場(chǎng)最高份額”。

有業(yè)內人士指出，神戶(hù)制鋼的造假丑聞不僅使企業(yè)本身信譽(yù)掃地，還給全球供應鏈造成大混亂，同時(shí)暴露了日本企業(yè)管理缺乏監督制衡的通病。神戶(hù)制鋼所擁有眾多大客戶(hù)，包括汽車(chē)、飛機、高速列車(chē)制造商及半導體企業(yè)和核電站，以目前情況來(lái)看，未來(lái)受影響的企業(yè)數量還將增加。

神戶(hù)制鋼前科累累

片面追求利潤致禍

這幾年可謂日本制造業(yè)的“多事之秋”，從高田氣囊事故2008年第一次召回；東洋橡膠工業(yè)篡改性能數據；到鈴木等車(chē)企篡改燃油量數據；再到如今神戶(hù)制鋼所。此前熒屏上對日本制造鋪天蓋地的贊美，轉眼變成了日企的丑聞不斷以及高層的頻繁致歉。

事實(shí)上，神戶(hù)制鋼的造假行為悠久而肆意。

早在2006年就被曝出過(guò)其他制鐵排放超出環(huán)境標準的煤煙并篡改數據的行為；就在去年6月份，神戶(hù)制鋼已經(jīng)被查出不銹鋼鋼絲拉升強度數據造假，當時(shí)披露的原因僅僅是“為了減少殘次品數量”，而這一行為已至少持續了9年之久。有專(zhuān)家稱(chēng)，雖然公司每次都采取了反制措施，但始終沒(méi)有深刻汲取教訓，最終釀成大錯。

記者查閱神戶(hù)制鋼的2017財年報告發(fā)現，其傳統的三大支柱業(yè)務(wù)為鋼鐵、工程機械和電力，但上述業(yè)務(wù)近年來(lái)效益卻日益走低。神戶(hù)制鋼官網(wǎng)數據顯示，公司從2014年到2016年的銷(xiāo)售額分別為18868億日元、18228億日元和16958億日元，呈現出逐年下降的態(tài)勢。

據神戶(hù)制鋼的社長(cháng)川崎博回憶稱(chēng)，2013年初，當他得知自己將要升任神戶(hù)制鋼社長(cháng)時(shí)，他無(wú)時(shí)無(wú)刻都思考著(zhù)“接下去要怎么殺出重圍”，有時(shí)甚至苦惱得“在夜里突然醒來(lái)”。面對日本制造業(yè)企業(yè)正面臨的嚴酷挑戰，他反復強調變革和行動(dòng)的重要性，以應對經(jīng)濟形勢的變化和激烈的競爭。

《證券日報》記者發(fā)現，神戶(hù)制鋼在2018年入社新員工的招聘啟事和社長(cháng)致辭中提到，包括社長(cháng)、董事、員工在內的構成企業(yè)的所有人員都不能安于現狀，而應處于不斷的變革之中，公司已開(kāi)始著(zhù)手“工作方式改革行動(dòng)”、“推動(dòng)多樣性”等工作。

傳統業(yè)務(wù)的利潤下滑迫使神戶(hù)制鋼不得不尋求新的利潤增長(cháng)點(diǎn)，而鋁制品被視作實(shí)現增長(cháng)的新領(lǐng)域。隨著(zhù)汽車(chē)行業(yè)對于車(chē)身輕量化和高燃油效率的追求，鋁制品部件不斷被車(chē)企采用。事實(shí)證明，神戶(hù)制鋼業(yè)務(wù)重點(diǎn)的轉移很快見(jiàn)效。在剛過(guò)去的2017財年一季度，神戶(hù)制鋼凈銷(xiāo)售收入同比增長(cháng)7.6%至4350億日元；營(yíng)業(yè)利潤環(huán)比和同比分別激增118.0%和138.6%至303億日元；凈利潤由2016財年一季度的虧損20億日元轉為盈利250億日元，環(huán)比增長(cháng)86.6%。

或許正是激進(jìn)的盈利計劃為神戶(hù)制鋼的造假埋下了伏筆。根據神戶(hù)制鋼的計劃，到2020財年將銅、鋁的稅前利潤提升至200億日元，到2025財年，將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤將進(jìn)一步提高至300億日元。