“厲害了，我的孫大圣，這油老虎都被你降住了，這可省下不少錢(qián)呢?！焙Ｑ笫凸こ坦究碧剿奶柶脚_的機匠對輪機師孫圣春如是說(shuō)。4月17日，勘四輪機師修好了應急柴油機一直以來(lái)的滑油低壓故障，以應急機代替柴油發(fā)電機組，降低了平臺每日耗油量，大幅節約了運行成本。
之所以說(shuō)平臺主機是“油老虎”，是因為主機額定功率大，即使僅僅滿(mǎn)足平臺的基本運轉，每天耗油也要4.5噸左右，是名副其實(shí)的油老虎。而“孫大圣”的得名，是因為輪機師孫圣春姓孫，名字中又有個(gè)“圣”字，再加上在輪機方面的技術(shù)能力頗高，是行業(yè)里的“大拿”，久而久之就被大家稱(chēng)為“孫大圣”。
從去年就發(fā)現，平臺應急柴油機一直存在滑油低壓的問(wèn)題。應急機運轉一段時(shí)間后，滑油壓力會(huì )降低到1.5bar（壓力單位），遠遠低于說(shuō)明書(shū)要求的3.45bar。如果不能解決這個(gè)問(wèn)題，應急機就無(wú)法保證長(cháng)期安全運行?！皩O大圣”仔細研究資料，確定是兩個(gè)滑油調壓穩壓閥存在故障，也上報了備件，但由于供貨周期問(wèn)題，備件遲遲不能到貨，于是他決定要把“降本減費”進(jìn)行到底，對這兩個(gè)閥進(jìn)行自修。
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雖然“孫大圣”經(jīng)驗豐富，技藝高超，但要把應急機的兩個(gè)滑油調壓穩壓閥拆出來(lái)可不是個(gè)小工程。因為這兩個(gè)閥隱藏在機體下部的油底殼內，要把它拆出來(lái)，首先得把油底殼全部拆除。經(jīng)過(guò)技術(shù)可行性分析及各項準備后，“大圣”就帶領(lǐng)兄弟們擼起袖子干了起來(lái)。他匍匐在狹小的空間里，把油底殼上幾十個(gè)螺栓一個(gè)個(gè)拆下來(lái)，同時(shí)對閥芯進(jìn)行了技術(shù)處理，設法增加了彈簧壓力。經(jīng)過(guò)兩天的拆裝和調壓閥修理，各項部件都安裝到位后，在令人緊張的試車(chē)階段，“孫大圣”卻表現得成竹在胸，應急發(fā)電機空載運轉1小時(shí)，各項參數均正常，70%負載運轉一小時(shí)后，仍然沒(méi)有問(wèn)題，滑油壓力始終穩定在3.45bar，故障終于圓滿(mǎn)解決。
其實(shí)，從去年年底平臺拖到錨地的時(shí)候，孫圣春就開(kāi)始琢磨了：“勘探四號平臺在錨地用電全靠自己的柴油發(fā)電機組提供，每天耗油4.5噸，而如果使用平臺的應急機，也能滿(mǎn)足平臺的基本運轉，但由于其額定功率小得多，每天油耗只有1.5噸左右，能節約3噸燃油。他的想法在平臺工作會(huì )議上一經(jīng)提出，立即得到大家一致贊同，都認為“孫大圣”的想法可行，并立即著(zhù)手實(shí)施。
“孫大圣”降住了平臺的“油老虎”，應急柴油機滑油低壓故障排除后，平臺在錨地修船期間將主要采取應急機代替主機供電。在當前海工市場(chǎng)“寒冬期”，平臺平均每天節約3噸燃油，按照1噸燃油5500元計算，這次修理實(shí)實(shí)在在地節約了平臺運行成本。
