觀(guān)兩會(huì )：供給側改革將重新定義中國客車(chē)行業(yè)（附圖）

3月5日，李克強總理作2017年國務(wù)院《政府工作報告》指出：堅持以推進(jìn)供給側結構性改革為主線(xiàn)?？偫硖岢龅摹案母镏骶€(xiàn)”，更加堅定了供給側改革之路。

實(shí)際上，距離“供給側改革”第一次被提出已經(jīng)16個(gè)月，這項經(jīng)濟改革措施，也已經(jīng)在整個(gè)中國經(jīng)濟環(huán)境中產(chǎn)生了極為深刻的影響。

放眼中國客車(chē)行業(yè)，2016年兩會(huì )期間，首款自主品牌高端公商務(wù)用車(chē)--宇通T7擔當運輸任務(wù)，成為新中國兩會(huì )以來(lái)，首次使用的自主品牌高端公商務(wù)用車(chē)，而以往，國內高端公商務(wù)用車(chē)服務(wù)，一直被外資、合資品牌壟斷。

“去產(chǎn)能、補短板”、優(yōu)化技術(shù)創(chuàng )新、產(chǎn)品創(chuàng )新、制度創(chuàng )新等，儼然已成為包括汽車(chē)在內，中國經(jīng)濟各行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

兩會(huì )看端倪：高端公商務(wù)用車(chē)競爭格局正在改變

放眼中國發(fā)展的數十年，中國高端中巴市場(chǎng)的代名詞，是來(lái)自某品牌的合資車(chē)。

“以往外資品牌基本壟斷中國高端公商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，這實(shí)屬無(wú)奈，不論性能還是舒適度，我們的技術(shù)在當時(shí)是無(wú)法達到的?！睆氖驴蛙?chē)行業(yè)發(fā)展研究多年的一位專(zhuān)家告訴記者?！斑@也導致我國客車(chē)行業(yè)過(guò)去一直處在‘中低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端產(chǎn)品供給不足’的狀態(tài)?！?/p>

終于，在國家供給側改革政策的推動(dòng)下，我國國產(chǎn)客車(chē)品牌開(kāi)始發(fā)力高端市場(chǎng)，而宇通就是行業(yè)帶頭企業(yè)之一。在“供給側改革”首次被提出的6個(gè)月前，2015年5月，宇通客車(chē)自主研發(fā)的高端公商務(wù)用車(chē)T7在北京亮相，備受矚目。從2016年全國兩會(huì )，到博鰲亞洲論壇、杭州G20峰會(huì )，再到今年的兩會(huì )，宇通T7不斷在國內、國際重大會(huì )議上表現出眾。

“堅持以推進(jìn)供給側結構性改革為主線(xiàn)。必須把改善供給側結構作為主攻方向，通過(guò)簡(jiǎn)政減稅、放寬準入、鼓勵創(chuàng )新，持續激發(fā)微觀(guān)主體活力，減少無(wú)效供給、擴大有效供給，更好適應和引導需求?！崩羁藦娍偫碓谧鳌墩ぷ鲌蟾妗氛劦饺绾巫龊?017年政府工作，再一次把抓好供給側改革作為工作要點(diǎn)。

中國客車(chē)行業(yè)走向高端制造，得益于供給側改革政策為整個(gè)客車(chē)行業(yè)的發(fā)展提供了新的方向。

據了解，作為中國自主品牌高端公商務(wù)用車(chē)的代表性供應商，宇通成績(jì)的取得同時(shí)得益于一直以來(lái)的高研發(fā)投入。宇通2015年年報顯示：當年投入的研發(fā)資金為12.29億元。而這個(gè)投入規模和國際同行相比也是排名前列的。

在2016年第12屆全國政府采購集采年會(huì )上，經(jīng)過(guò)政府采購部門(mén)的推薦和評審，宇通T7被評為“2016年度全國政府采購高端公商務(wù)接待用車(chē)新典范車(chē)型”。

供給側改革下的中國客車(chē)未來(lái)：激發(fā)行業(yè)新活力

隨著(zhù)四通八達的鐵路網(wǎng)日益密集，乘用車(chē)的保有量也逐年遞增，我國公路客運的客運量逐漸呈下降趨勢，與此同時(shí)，伴隨著(zhù)國家大力鼓勵中國自主品牌和高端制造的發(fā)展，以及當下的供給側結構調整，中國客車(chē)行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機遇，也為后期的高端產(chǎn)品走出去打下基礎：英國、法國、以色列、新加坡、澳大利亞……這是2016年宇通客車(chē)勾畫(huà)的發(fā)達國家出口地圖。

經(jīng)過(guò)長(cháng)期的戰略布局，以及嚴格確保產(chǎn)品品質(zhì)和海外服務(wù)保障，宇通不僅取得了歐盟WVTA整車(chē)認證，并于2004年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，從2011年起駛入發(fā)展的快車(chē)道。

“截至目前，宇通客車(chē)在歐洲、美洲、澳大利亞等發(fā)達國家共計銷(xiāo)售5800余輛，以每臺均價(jià)20萬(wàn)歐元價(jià)格計算，約合84億多人民幣。但我們未來(lái)在歐洲等發(fā)達國家的市場(chǎng)定位不僅僅是數字的上漲，更重視整個(gè)中國品牌在全球發(fā)達國家的認同，把中國客車(chē)標準做成世界客車(chē)標準?！庇钔蛙?chē)海外市場(chǎng)部副部長(cháng)常浩說(shuō)。

回看國內，在大中型客車(chē)領(lǐng)域，國內市場(chǎng)95%都是自主品牌，然而，一直以來(lái)，中型高端公商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)以某合資品牌為主。如何打破這一困境?

“要突出抓好供給側結構性改革，減少無(wú)效和低端供給，擴大有效和中高端供給?！边@段總理作的《政府工作報告》，為我國當下的中國客車(chē)行業(yè)轉型升級提供了新的思路。

客車(chē)行業(yè)專(zhuān)家說(shuō)：伴隨著(zhù)國家大力倡導中國自主品牌和高端制造的發(fā)展，以及當下的供給側結構調整，中國客車(chē)行業(yè)開(kāi)始淘汰落后產(chǎn)能，更多優(yōu)質(zhì)、高端產(chǎn)品供應市場(chǎng)，整個(gè)行業(yè)的活力將被最大激發(fā)。

據了解，繼2015年宇通T7上市，打破中國高端公商務(wù)用車(chē)被合資車(chē)、外資車(chē)壟斷的局面以來(lái)，宇通T7多次圓滿(mǎn)完成各項運輸任務(wù)，刷新著(zhù)國際性會(huì )議首次使用國產(chǎn)高端公商務(wù)車(chē)的數個(gè)第一。

“正如克強總理在2017年《政府工作報告》中指出的：這是一個(gè)化蛹成蝶的轉型升級過(guò)程，既充滿(mǎn)希望又伴隨陣痛，既非常緊迫又艱巨復雜。要勇往直前，堅決闖過(guò)這個(gè)關(guān)口。在供給側改革之下，相信我們的高端制造之路還能走得更遠?！庇钔蛙?chē)國內營(yíng)銷(xiāo)副總監王文韜說(shuō)。 本文由上海宏?yáng)|離心泵搜集整理，上海宏?yáng)|泵業(yè)制造有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各類(lèi)離心泵、塑料泵、隔膜泵、排污泵、油泵、磁力泵、化工泵、潛水泵等。敬請聯(lián)系021-66287771.